టర్బోచార్జర్‌ను ఎంచుకోవడంలో ముఖ్యమైన అంశాలు

మీ ఇంజిన్ కోసం సరైన టర్బోచార్జర్‌ను ఎంచుకోవడం చాలా పరిగణనలను కలిగి ఉంటుంది.

మీ నిర్దిష్ట ఇంజిన్ గురించి వాస్తవాలు అవసరం మాత్రమే కాదు, ఆ ఇంజిన్ కోసం ఉద్దేశించిన ఉపయోగం సమానంగా ముఖ్యమైనది. ఈ పరిశీలనలకు అతి ముఖ్యమైన విధానం వాస్తవిక మనస్తత్వం. మరో మాటలో చెప్పాలంటే, మీరు ప్రస్తుతం దాని సహజంగా ఆశించిన రూపంలో 200 హెచ్‌పి వద్ద రేట్ చేయబడిన ఇంజిన్‌ను టర్బోచార్జ్ చేస్తుంటే, మీరు 600 హెచ్‌పిని ఉత్పత్తి చేయడానికి ఇష్టపడతారు. ఏదేమైనా, మీరు చేయాలనుకున్న అదనపు మార్పుల యొక్క అదనపు సేకరణ లోపల ఇది అవాస్తవంగా ఉండవచ్చు. మీరు ఆల్‌రౌండ్ స్ట్రీట్ డ్రైవింగ్ కోసం మంచి శక్తి పెరుగుదల కోసం చూస్తున్నట్లయితే, 50 శాతం పెరుగుదల మరింత వాస్తవికమైనది మరియు ఈ స్థాయి పెరుగుదలకు టర్బోతో సరిపోలడం మరింత సంతృప్తికరమైన ఫలితాలను ఇస్తుంది. అనేక ఇంజిన్లలో 300 శాతం విద్యుత్ పెరుగుదల (200 నుండి 600 హెచ్‌పి) సాధ్యమే, కాని ఇలాంటి పెరుగుదల పోటీ ఇంజిన్‌ల కోసం రిజర్వు చేయబడుతుంది, ఇవి అదనపు మార్పుల శ్రేణిని కలిగి ఉంటాయి, అంతర్గత మరియు బాహ్య, ఈ స్థాయి శక్తిని సాధించడానికి అన్నీ కలిసి పనిచేస్తాయి. మీ టార్గెట్ హార్స్‌పవర్‌ను దృష్టిలో ఉంచుకోవడం టర్బోచార్జర్ ఏ టర్బోచార్జర్ అత్యంత సముచితమో నిర్ణయించడంలో ముఖ్యమైన అంశాలలో ఒకటి. కానీ మీరు షూట్ చేస్తున్న దాని గురించి మీరు వాస్తవికంగా ఉండాలి.

వాహనం యొక్క అనువర్తనం మరియు ఉద్దేశించిన ఉపయోగం కూడా చాలా ముఖ్యం. ఉదాహరణకు, ఆటోక్రాస్ కారుకు వేగవంతమైన త్వరణం కోసం వేగంగా బూస్ట్ పెరుగుదల అవసరం, అయితే బోన్నెవిల్లే కారు లాంగ్ స్ట్రైట్స్ నడుపుతున్నది హార్స్‌పవర్‌తో అధిక ఇంజిన్ వేగంతో ఎక్కువ శ్రద్ధ వహిస్తుంది. నిర్దిష్ట ఇంజిన్ మరియు వాహన వేగంతో ప్రవాహాన్ని ఆప్టిమైజ్ చేయడం టర్బో మ్యాచ్ ఎంత క్లిష్టమైనది కాబట్టి ఇండీ కార్లు తరచూ టర్బోను చిన్న ట్రాక్‌ల కోసం లాంగ్ ట్రాక్‌ల కోసం సర్దుబాటు చేస్తాయి. ట్రాక్టర్ పుల్ అనువర్తనాలు పోటీ ప్రారంభంలోనే అత్యధిక ఇంజిన్ వేగాన్ని చూస్తాయి, మరియు పుల్ అభివృద్ధి చెందుతున్నప్పుడు, లాగడం స్లెడ్ ​​ద్వారా ఇంజిన్ గరిష్టంగా లోడ్ అయ్యే వరకు లోడ్ క్రమంగా ప్రోనీ బ్రేక్ లాగా పెరుగుతుంది. ఈ విభిన్న ఉపయోగాలకు వేర్వేరు టర్బో మ్యాచ్‌లు అవసరం.

వాల్యూమెట్రిక్ సామర్థ్యం, ​​లేదా VE అనే పదం అర్థం చేసుకోవలసిన చాలా ముఖ్యమైన పదం మరియు భావన. గరిష్టంగా ఇంజిన్ వీ హార్స్‌పవర్ మరియు RPM లకు దాని సామర్థ్యాన్ని పెంచుతుంది. ఇంధన మరియు జ్వలన సవరణలను మినహాయించి, సాంప్రదాయ అనంతర అధిక-పనితీరు గల ఇంజిన్ భాగాలు చాలావరకు ఇంజిన్ యొక్క VE ని పెంచుతాయి. బలవంతపు-గాలి ప్రేరణ అనేది VE ని పెంచడం. కానీ ఖచ్చితంగా వాల్యూమెట్రిక్ సామర్థ్యం ఏమిటి?

ఇంజిన్ యొక్క VE అనేది ఇంజిన్ యొక్క లెక్కించిన, లేదా సైద్ధాంతిక, వాల్యూమెట్రిక్ ప్రవాహం రేటు యొక్క పోలిక, దాని వాస్తవ సామర్థ్యానికి వ్యతిరేకంగా. ఒక ఇంజిన్ స్థిర స్థానభ్రంశం కలిగి ఉంది, ఉదాహరణకు, 300 క్యూబిక్ అంగుళాలు. ఆ స్థానభ్రంశం ప్రతి రెండు ఇంజిన్ విప్లవాలను సిద్ధాంతపరంగా 300 CI ని ప్రవహిస్తుంది (నాలుగు-స్ట్రోక్ ఇంజిన్ అన్ని సిలిండర్లు నాలుగు చక్రాలను పూర్తి చేయడానికి రెండుసార్లు తిప్పాలి). సిద్ధాంతంలో, వాయు ప్రవాహం మరియు ఇంజిన్ RPM లకు సరళ సంబంధం ఉంటుంది, ఇక్కడ నిమిషానికి విప్లవాలను రెట్టింపు చేయడం ఇంజిన్ ద్వారా స్థానభ్రంశం చెందిన గాలిని రెట్టింపు చేస్తుంది. సైద్ధాంతిక గణన సాధ్యమేనని చెప్పినట్లుగా ఒక ఇంజిన్ ఆపరేషన్ సమయంలో సరిగ్గా గాలి ప్రవహించగలిగితే, ఆ ఇంజిన్ 100 శాతం VE కలిగి ఉంటుంది. అయితే, వాస్తవానికి ఇది చాలా అరుదుగా జరుగుతుంది.

100 శాతం లేదా అంతకంటే ఎక్కువ VE ని సాధించే కొన్ని ఇంజన్లు ఉన్నప్పటికీ, చాలా మంది అలా చేయరు. 100 శాతం వాల్యూమెట్రిక్ సామర్థ్యాన్ని తీర్చగల ఇంజిన్ సామర్థ్యాన్ని అడ్డుకునే అనేక అంశాలు ఉన్నాయి, కొన్ని ఉద్దేశపూర్వకంగా, కొన్ని అనివార్యమైనవి. ఉదాహరణకు, ఎయిర్ క్లీనర్ హౌసింగ్ మరియు ఫిల్టర్ సాధారణంగా తీసుకోవడం వాయు ప్రవాహాన్ని అడ్డుకుంటుంది, కానీ మీరు మీ ఇంజిన్‌ను ఎయిర్ ఫిల్ట్రేషన్ లేకుండా ఆపరేట్ చేయాలనుకోవడం లేదు.

టర్బోచార్జింగ్ ఇంజిన్ పనితీరుపై అటువంటి నాటకీయ ప్రభావాన్ని చూపడానికి కారణం, ఈ వాల్యూమెట్రిక్ సామర్థ్యం యొక్క ఈ భావనను ఉపయోగించి బాగా అర్థం చేసుకోవచ్చు. టర్బోచార్జ్డ్ ఇంజిన్‌లో, తీసుకోవడం వాల్వ్ ఎంతసేపు తెరిచి ఉందో సమయం ఇప్పటికీ పరిమితం చేస్తుంది, అయితే వాతావరణ పీడనం (బూస్ట్) కంటే తీసుకోవడం పీడనం ఎక్కువగా ఉంటే, వాల్వ్ ఓపెనింగ్ సమయంలో మనం మరింత మొత్తం గాలి పరిమాణాన్ని బలవంతం చేయవచ్చు. దహన ప్రయోజనాల కోసం ఆ గాలి యొక్క నాణ్యత మెరుగుపరచబడుతుంది ఎందుకంటే దాని సాంద్రత కూడా పెరిగింది. బూస్ట్ ప్రెజర్ మరియు గాలి సాంద్రత కలయిక వాల్వ్ సంఘటనల యొక్క సమయ-పరిమితం చేసే అంశాన్ని భర్తీ చేస్తుంది మరియు బూస్ట్ చేసిన ఇంజిన్లు 100% కంటే ఎక్కువ సాధించడానికి అనుమతిస్తాయి. మొత్తం హార్స్‌పవర్ ఉత్పత్తిని పెంచేటప్పుడు, టర్బోచార్జ్డ్ ఇంజన్లు కూడా సహజంగా ఆశించిన ఇంజిన్లపై VE ని పెంచడానికి చేసిన అనేక డిజైన్ మెరుగుదలల నుండి ప్రయోజనం పొందుతాయి.

పైన చెప్పినట్లుగా, ఇచ్చిన ఇంజిన్ RPM బ్యాండ్ కంటే మెరుగైన లేదా అధ్వాన్నంగా ఉంటుంది. ప్రతి ఇంజిన్ దాని తీపి ప్రదేశాన్ని కలిగి ఉంటుంది, ఇది ఇంజిన్ రూపకల్పనలో పాయింట్, ఇక్కడ పూర్తి థొరెటల్ వద్ద, వాల్యూమెట్రిక్ సామర్థ్యం దాని అత్యధికంగా ఉంటుంది. ఇది సాధారణంగా టార్క్ వక్రరేఖలో పీక్ టార్క్ కనిపించే పాయింట్. VE దాని ఎత్తైన ప్రదేశంలో ఉంటుంది కాబట్టి, గరిష్ట ఇంధన సామర్థ్యం లేదా BSFC, గంటకు హార్స్‌పవర్‌కు పౌండ్ల ఇంధనంలో కొలుస్తారు, దాని గరిష్ట సామర్థ్యంతో కూడా ఉంటుంది. సరైన టర్బో మ్యాచ్‌ను లెక్కించేటప్పుడు, VE పరిగణించవలసిన ముఖ్యమైన అంశం, ఎందుకంటే ఇచ్చిన ఇంజిన్ యొక్క వాయు ప్రవాహ డిమాండ్‌ను నిర్ణయించడానికి ఇది ఒక ముఖ్యమైన సహకారి.

షాంఘైషౌ యువాన్అనుభవజ్ఞుడుఅనంతర టర్బోచార్జర్లు మరియు భాగాల సరఫరాదారు, ఇది అంతర్జాతీయ మార్కెట్లో వివిధ దేశాల నుండి పెద్ద మొత్తంలో కస్టమర్లను ఆకర్షించింది. మా ఉత్పత్తులతో సంతృప్తి చెందిన మరియు ప్రతి నెలా క్రమం తప్పకుండా తిరిగి కొనుగోలు చేసే ఖాతాదారులు చాలా మంది ఉన్నారు. టర్బో పరిశ్రమలో మా 20 సంవత్సరాల అనుభవం మీకు అధిక-నాణ్యత ఉత్పత్తులు మరియు అమ్మకపు తర్వాత శ్రద్ధగల సేవలను అందిస్తుంది. మాకు విస్తృత శ్రేణి ఉత్పత్తి వర్గాలు ఉన్నాయిటర్బైన్ వీల్, కంప్రెసర్ వీల్, కంప్రెసర్ హౌసింగ్, Chra, మొదలైనవి. మీరు టర్బోచార్జర్స్ యొక్క ఏవైనా భాగాలు కావాలంటే మీరు మమ్మల్ని సంప్రదించవచ్చు.