పరిశ్రమ అధ్యయనం టర్బైన్ వీల్ యొక్క గమనిక

డీజిల్ ఇంజిన్ల సామర్థ్యంపై పెరుగుతున్న డిమాండ్ల కారణంగా, టర్బోచార్జర్లు అధిక ఉష్ణోగ్రతలకు లోబడి ఉంటాయి. పర్యవసానంగా రోటర్ వేగం మరియు అస్థిరమైన కార్యకలాపాలలో ఉష్ణోగ్రత ప్రవణతలు మరింత తీవ్రంగా ఉంటాయి మరియు అందువల్ల థర్మల్ మరియు సెంట్రిఫ్యూగల్ ఒత్తిళ్లు పెరుగుతాయి.

టర్బోచార్జర్స్ యొక్క జీవిత చక్రాన్ని మరింత ఖచ్చితంగా నిర్ణయించడానికి, టర్బైన్ చక్రంలో అస్థిరమైన ఉష్ణోగ్రత పంపిణీ యొక్క ఖచ్చితమైన జ్ఞానం అవసరం.

టర్బైన్ మరియు కంప్రెసర్ మధ్య టర్బోచార్జర్‌లలో అధిక ఉష్ణోగ్రత తేడాలు బేరింగ్ హౌసింగ్ దిశలో టర్బైన్ నుండి ఉష్ణ బదిలీకి దారితీస్తాయి. అన్ని సమీకరణాలను తాత్కాలికంగా పరిష్కరించడం ద్వారా పరిశీలించిన శీతలీకరణ ప్రక్రియ ప్రారంభంలో ద్రవాన్ని లెక్కించడం ద్వారా మరింత ఖచ్చితమైన పరిష్కారం సాధించబడింది. ఈ విధానం యొక్క ఫలితాలు అస్థిరమైన మరియు స్థిరమైన స్థితి కొలతలను బాగా కలుసుకున్నాయి మరియు ఘన శరీరం యొక్క అస్థిరమైన ఉష్ణ ప్రవర్తనను ఖచ్చితంగా పునరుత్పత్తి చేయవచ్చు.

మరోవైపు, ఇప్పటికే 2006 లో 1050 ° C వరకు గ్యాస్ ఉష్ణోగ్రతలు గ్యాసోలిన్ ఫైర్డ్ ఇంజిన్లలో చేరుకున్నాయి. అధిక టర్బైన్ ఇన్లెట్ ఉష్ణోగ్రతల కారణంగా, థర్మోమెకానికల్ అలసట మరింత దృష్టికి వచ్చింది. గత సంవత్సరాల్లో టర్బోచార్జర్‌లలో థర్మోమెకానికల్ అలసటకు సంబంధించిన అనేక అధ్యయనాలు ప్రచురించబడ్డాయి. టర్బైన్ చక్రంలో సంఖ్యాపరంగా అంచనా వేసిన మరియు ధృవీకరించబడిన ఉష్ణోగ్రత క్షేత్రం ఆధారంగా, ఒత్తిడి లెక్కలు జరిగాయి మరియు టర్బైన్ చక్రంలో అధిక ఉష్ణ ఒత్తిడి యొక్క మండలాలు గుర్తించబడ్డాయి. ఈ మండలాల్లోని ఉష్ణ ఒత్తిడి యొక్క పరిమాణం సెంట్రిఫ్యూగల్ ఒత్తిడి యొక్క పరిమాణం వలెనే ఉంటుంది, అంటే రేడియల్ టర్బైన్ వీల్ యొక్క రూపకల్పన ప్రక్రియలో ఉష్ణ ప్రేరేపిత ఒత్తిడిని నిర్లక్ష్యం చేయలేము.

https://www.syuancn.com/aftermarket-komatosu-turbine-weel-ktr130-product/

సూచన

ఐయెడ్, ఎహెచ్, కెంపర్, ఎం., కస్టరర్, కె., టాడెస్సీ, హెచ్., విర్సమ్, ఎం.

ఆర్.