టర్బోచార్జర్ యొక్క నిర్మాణ కూర్పు మరియు సూత్రం

ఎగ్సాస్ట్ గ్యాస్టర్బోచార్జర్ రెండు భాగాలను కలిగి ఉంటుంది: ఎగ్జాస్ట్ గ్యాస్ టర్బైన్ మరియు దికంప్రెసర్. సాధారణంగా, ఎగ్జాస్ట్ గ్యాస్ టర్బైన్ కుడి వైపున ఉంటుంది మరియు కంప్రెసర్ ఎడమ వైపున ఉంటుంది. అవి కోక్సియల్. టర్బైన్ కేసింగ్ వేడి-నిరోధక మిశ్రమం కాస్ట్ ఇనుముతో తయారు చేయబడింది. ఎయిర్ ఇన్లెట్ ఎండ్ సిలిండర్ ఎగ్జాస్ట్ పైపుకు అనుసంధానించబడి ఉంది మరియు ఎయిర్ అవుట్‌లెట్ ముగింపు డీజిల్ ఇంజిన్ ఎగ్జాస్ట్ పోర్ట్‌కు కనెక్ట్ చేయబడింది. కంప్రెసర్ యొక్క ఎయిర్ ఇన్లెట్ ముగింపు డీజిల్ ఇంజిన్ ఎయిర్ ఇన్లెట్ యొక్క ఎయిర్ ఫిల్టర్కు అనుసంధానించబడి ఉంది మరియు ఎయిర్ అవుట్లెట్ ముగింపు సిలిండర్ ఎయిర్ ఇన్లెట్ పైపుకు అనుసంధానించబడి ఉంటుంది.

1. ఎగ్సాస్ట్ గ్యాస్ టర్బైన్

ఎగ్సాస్ట్ గ్యాస్ టర్బైన్ సాధారణంగా ఒక కలిగి ఉంటుందిటర్బైన్ హౌసింగ్, ఒక నాజిల్ రింగ్ మరియు ఒక పని ఇంపెల్లర్. నాజిల్ రింగ్‌లో నాజిల్ ఇన్నర్ రింగ్, ఔటర్ రింగ్ మరియు నాజిల్ బ్లేడ్‌లు ఉంటాయి. నాజిల్ బ్లేడ్‌ల ద్వారా ఏర్పడిన ఛానెల్ ఇన్‌లెట్ నుండి అవుట్‌లెట్‌కు తగ్గిపోతుంది. వర్కింగ్ ఇంపెల్లర్ టర్న్ టేబుల్ మరియు ఇంపెల్లర్‌తో కూడి ఉంటుంది మరియు పని చేసే బ్లేడ్‌లు టర్న్ టేబుల్ యొక్క బయటి అంచున స్థిరంగా ఉంటాయి. నాజిల్ రింగ్ మరియు ప్రక్కనే పని చేసే ఇంపెల్లర్ "దశ"ను ఏర్పరుస్తాయి. ఒకే దశ ఉన్న టర్బైన్‌ను సింగిల్-స్టేజ్ టర్బైన్ అంటారు. చాలా సూపర్ఛార్జర్లు సింగిల్-స్టేజ్ టర్బైన్లను ఉపయోగిస్తాయి.

ఎగ్సాస్ట్ గ్యాస్ టర్బైన్ యొక్క పని సూత్రం క్రింది విధంగా ఉంది: ఎప్పుడుడీజిల్ ఇంజిన్ పని చేస్తోంది, ఎగ్సాస్ట్ గ్యాస్ ఎగ్సాస్ట్ పైపు గుండా వెళుతుంది మరియు ఒక నిర్దిష్ట పీడనం మరియు ఉష్ణోగ్రత వద్ద నాజిల్ రింగ్‌లోకి ప్రవహిస్తుంది. నాజిల్ రింగ్ యొక్క ఛానెల్ ప్రాంతం క్రమంగా తగ్గుతుంది కాబట్టి, నాజిల్ రింగ్‌లో ఎగ్సాస్ట్ వాయువు యొక్క ప్రవాహం రేటు పెరుగుతుంది (అయితే దాని ఒత్తిడి మరియు ఉష్ణోగ్రత తగ్గుతుంది). నాజిల్ నుండి బయటకు వచ్చే హై-స్పీడ్ ఎగ్జాస్ట్ గ్యాస్ ఇంపెల్లర్ బ్లేడ్‌లలోని ప్రవాహ ఛానెల్‌లోకి ప్రవేశిస్తుంది మరియు వాయుప్రసరణను బలవంతంగా తిప్పాలి. సెంట్రిఫ్యూగల్ ఫోర్స్ కారణంగా, వాయుప్రసరణ బ్లేడ్ యొక్క పుటాకార ఉపరితలం వైపుకు నొక్కుతుంది మరియు బ్లేడ్‌ను విడిచిపెట్టడానికి ప్రయత్నిస్తుంది, దీని వలన బ్లేడ్ యొక్క పుటాకార మరియు కుంభాకార ఉపరితలాల మధ్య ఒత్తిడి వ్యత్యాసం ఏర్పడుతుంది. అన్ని బ్లేడ్‌లపై పనిచేసే పీడన వ్యత్యాసం యొక్క ఫలిత శక్తి భ్రమణ షాఫ్ట్‌పై ఇంపాక్ట్ టార్క్‌ను ఉత్పత్తి చేస్తుంది, దీని వలన ఇంపెల్లర్ టార్క్ దిశలో తిరుగుతుంది, ఆపై ఇంపెల్లర్ నుండి ప్రవహించే ఎగ్జాస్ట్ వాయువు ఎగ్జాస్ట్ పోర్ట్ నుండి విడుదల చేయబడుతుంది. టర్బైన్ మధ్యలో.

2. కంప్రెసర్

కంప్రెసర్ ప్రధానంగా ఎయిర్ ఇన్లెట్, వర్కింగ్ ఇంపెల్లర్, డిఫ్యూజర్ మరియు టర్బైన్ హౌసింగ్‌తో కూడి ఉంటుంది. దికంప్రెసర్ ఎగ్జాస్ట్ గ్యాస్ టర్బైన్‌తో ఏకాక్షకం మరియు పని చేసే టర్బైన్‌ను అధిక వేగంతో తిప్పడానికి ఎగ్జాస్ట్ గ్యాస్ టర్బైన్ ద్వారా నడపబడుతుంది. పని చేసే టర్బైన్ కంప్రెసర్ యొక్క ప్రధాన భాగం. ఇది సాధారణంగా ఫార్వర్డ్-కర్వ్డ్ విండ్ గైడ్ వీల్ మరియు సెమీ-ఓపెన్ వర్కింగ్ వీల్‌ను కలిగి ఉంటుంది. రెండు భాగాలు వరుసగా తిరిగే షాఫ్ట్లో ఇన్స్టాల్ చేయబడ్డాయి. స్ట్రెయిట్ బ్లేడ్‌లు వర్కింగ్ వీల్‌పై రేడియల్‌గా అమర్చబడి ఉంటాయి మరియు ప్రతి బ్లేడ్ మధ్య విస్తరించిన ఎయిర్‌ఫ్లో ఛానల్ ఏర్పడుతుంది. పని చక్రం యొక్క భ్రమణం కారణంగా, తీసుకోవడం గాలి అపకేంద్ర శక్తి కారణంగా కుదించబడుతుంది మరియు పని చక్రం యొక్క వెలుపలి అంచుకు విసిరివేయబడుతుంది, దీని వలన గాలి యొక్క ఒత్తిడి, ఉష్ణోగ్రత మరియు వేగం పెరుగుతుంది. డిఫ్యూజర్ ద్వారా గాలి ప్రవహించినప్పుడు, వ్యాప్తి ప్రభావం కారణంగా గాలి యొక్క గతిశక్తి పీడన శక్తిగా మారుతుంది. ఎగ్జాస్ట్ లోటర్బైన్ హౌసింగ్, గాలి యొక్క గతిశక్తి క్రమంగా ఒత్తిడి శక్తిగా మార్చబడుతుంది. ఈ విధంగా, డీజిల్ ఇంజిన్ యొక్క తీసుకోవడం గాలి సాంద్రత కంప్రెసర్ ద్వారా గణనీయంగా మెరుగుపడుతుంది.