అన్ని కంప్రెసర్ మ్యాప్‌లు అవసరాల విశ్లేషణ సమయంలో పొందిన ప్రమాణాల సహాయంతో మూల్యాంకనం చేయబడతాయి. రేటెడ్ ఇంజిన్ పవర్‌లో బేస్‌లైన్ సర్జ్ స్టెబిలిటీ మరియు ఎఫిషియన్సీని కొనసాగిస్తూనే ప్రధాన డ్రైవింగ్ శ్రేణిలో కంప్రెసర్ సామర్థ్యాన్ని పెంచే వ్యాన్డ్ డిఫ్యూజర్ లేదని చూపవచ్చు. వ్యాన్డ్ డిఫ్యూజర్‌ని ఉపయోగిస్తున్నప్పుడు తగ్గిన మ్యాప్ వెడల్పు ఫలితంగా ఇది జరుగుతుంది. ఇచ్చిన శ్రేణి యొక్క డిజైన్ పారామితులతో కూడిన వ్యాన్డ్ డిఫ్యూజర్‌ను ఉపయోగించినప్పుడు ఇంపెల్లర్ యొక్క నిర్దిష్ట వర్క్ ఇన్‌పుట్‌పై ఎటువంటి ప్రభావం ఉండదని ఫలితాలు సూచిస్తున్నాయి. ఇచ్చిన పీడన నిష్పత్తిలో ఇంపెల్లర్ వేగం అనేది వ్యాన్డ్ డిఫ్యూజర్‌ని ఉపయోగించడం ద్వారా విధించబడిన సామర్థ్య వ్యత్యాసం యొక్క విధి మాత్రమే. వేరియబుల్ కంప్రెసర్ జ్యామితి యొక్క లక్ష్యం ప్రధాన డ్రైవింగ్ శ్రేణిలో సామర్థ్య ప్రయోజనాన్ని నిర్వహించడం, అలాగే రేట్ చేయబడిన శక్తి, గరిష్ట టార్క్ మరియు సమయంలో సామర్థ్యాలను పొందడం కోసం వేన్‌లెస్ డిఫ్యూజర్ యొక్క ఉప్పెన మరియు ఉక్కిరిబిక్కిరి మాస్ ఫ్లోను చేరుకోవడానికి మ్యాప్ వెడల్పును విస్తరించడం అని నిర్వచించబడింది. బేస్‌లైన్ కంప్రెసర్‌తో పోల్చదగిన ఇంజిన్ బ్రేక్ ఆపరేషన్.
ప్రధాన డ్రైవింగ్ శ్రేణిలో హెవీ డ్యూటీ ఇంజిన్‌ల ఇంధన ఆర్థిక వ్యవస్థను రేట్ చేయబడిన శక్తికి సంబంధించి క్షీణించకుండా మెరుగుపరచాలనే లక్ష్యంతో మూడు వేరియబుల్ కంప్రెషర్‌లు అభివృద్ధి చేయబడ్డాయి,
గరిష్ట టార్క్, ఉప్పెన స్థిరత్వం మరియు మన్నిక. మొదటి దశలో, కంప్రెసర్ దశకు సంబంధించి ఇంజిన్ యొక్క అవసరాలు ఉత్పన్నమయ్యాయి మరియు అత్యంత సంబంధిత కంప్రెసర్ ఆపరేటింగ్ పాయింట్లు గుర్తించబడ్డాయి. సుదూర ట్రక్కుల యొక్క ప్రధాన డ్రైవింగ్ పరిధి అధిక పీడన నిష్పత్తులు మరియు తక్కువ ద్రవ్యరాశి ప్రవాహాల వద్ద ఆపరేటింగ్ పాయింట్లకు అనుగుణంగా ఉంటుంది. వ్యాన్‌లెస్ డిఫ్యూజర్‌లోని చాలా టాంజెన్షియల్ ఫ్లో కోణాల కారణంగా ఏర్పడే ఏరోడైనమిక్ నష్టాలు ఈ ఆపరేటింగ్ శ్రేణిలో ప్రధాన పాత్ర పోషిస్తాయి.
మిగిలిన ఇంజిన్ పరిమితుల గురించి త్యాగం లేకుండా ఇంధన ఆర్థిక వ్యవస్థను మెరుగుపరచడానికి, మ్యాప్ వెడల్పును విస్తరించడానికి వేరియబుల్ జ్యామితులు ప్రవేశపెట్టబడ్డాయి మరియు అదే సమయంలో వ్యాన్డ్ డిఫ్యూజర్‌ల యొక్క అధిక పీడన నిష్పత్తుల వద్ద మెరుగైన కంప్రెసర్ సామర్థ్యాన్ని మనకు అందించబడతాయి.
సూచన
బోమర్, A; GOETTSCHE-GOETZE, H.-C. ; KIPKE, P; KLEUSER, R ; NORK, B: Zweistufige Aufladungskonzepte fuer einen 7,8-Liter Tier4-final Hochleistungs-Dieselmotor.16. Aufladetechnische Konferenz. డ్రెస్డెన్, 2011
పోస్ట్ సమయం: మే-05-2022