పర్యావరణ పరిరక్షణ సమస్యపై ప్రపంచ సమాజం ఎక్కువ శ్రద్ధ చూపుతోంది.
అదనంగా, 2030 నాటికి, EUలో CO2 ఉద్గారాలను 2019తో పోల్చితే దాదాపు మూడింట ఒక వంతు తగ్గించాలి.
రోజువారీ సామాజిక అభివృద్ధిలో వాహనాలు ముఖ్యమైన పాత్ర పోషిస్తాయి, కాబట్టి CO2 ఉద్గారాలను ఎలా నియంత్రించాలి అనేది అవసరమైన అంశం. అందువలన, టర్బోచార్జర్ CO2 ఉద్గారాలను తగ్గించడానికి పెరుగుతున్న పద్ధతి అభివృద్ధి చేయబడింది. అన్ని భావనలకు ఉమ్మడిగా ఒక లక్ష్యం ఉంది: పీక్ లోడ్ ఆపరేషన్ పాయింట్‌లు మరియు పాక్షిక లోడ్ ఆపరేషన్ పాయింట్‌లను నమ్మదగిన రీతిలో సాధించడానికి తగినంత సౌలభ్యంతో అదే సమయంలో ఇంజిన్ యొక్క వినియోగం సంబంధిత ఆపరేటింగ్ పరిధులలో అత్యంత సమర్థవంతమైన సూపర్‌ఛార్జింగ్‌ను సాధించడం.
హైబ్రిడ్ భావనలకు కావలసిన CO2 విలువలను సాధించాలంటే గరిష్ట-సామర్థ్య దహన యంత్రాలు అవసరం. పూర్తి ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలు (EV) శాతం ప్రాతిపదికన త్వరగా వృద్ధి చెందుతున్నాయి, అయితే ఉన్నతమైన నగర యాక్సెస్ వంటి ముఖ్యమైన ద్రవ్య మరియు ఇతర ప్రోత్సాహకాలు అవసరం.
మరింత కఠినమైన CO2 లక్ష్యాలు, SUV విభాగంలో పెరుగుతున్న భారీ వాహనాల నిష్పత్తి మరియు డీజిల్ ఇంజిన్‌ల మరింత క్షీణత విద్యుదీకరణతో పాటు అవసరమైన దహన ఇంజిన్‌ల ఆధారంగా ప్రత్యామ్నాయ ప్రొపల్షన్ భావనలను తయారు చేస్తాయి.
గ్యాసోలిన్ ఇంజిన్‌లలో భవిష్యత్ పరిణామాలకు ప్రధాన స్తంభాలు పెరిగిన రేఖాగణిత కంప్రెషన్ రేషియో, ఛార్జ్ డైల్యూషన్, మిల్లర్ సైకిల్ మరియు ఈ కారకాల యొక్క వివిధ కలయికలు, గ్యాసోలిన్ ఇంజిన్ ప్రక్రియ యొక్క సామర్థ్యాన్ని డీజిల్ ఇంజిన్‌కు దగ్గరగా తీసుకురావాలనే లక్ష్యంతో. టర్బోచార్జర్‌ను విద్యుదీకరించడం అనేది దాని రెండవ టర్బోచార్జ్డ్ వయస్సును నడపడానికి అద్భుతమైన సామర్థ్యంతో చిన్న టర్బైన్ అవసరమయ్యే పరిమితిని తొలగిస్తుంది.
సూచన
ఐచ్లర్, ఎఫ్.; డెమ్మెల్‌బౌర్-ఎబ్నర్, W.; థియోబాల్డ్, J.; స్టీబెల్స్, బి.; హాఫ్‌మేయర్, హెచ్.; క్రెఫ్ట్, M.: వోక్స్‌వ్యాగన్ నుండి కొత్త EA211 TSI evo. 37వ అంతర్జాతీయ వియన్నా మోటార్ సింపోజియం, వియన్నా, 2016
డోర్నోఫ్, J.; రోడ్రిగ్జ్, ఎఫ్.: గ్యాసోలిన్ వర్సెస్ డీజిల్, లాబొరేటరీ మరియు ఆన్-రోడ్ టెస్టింగ్ పరిస్థితుల్లో మోడ్[1]ఎర్న్ మీడియం సైజ్ కార్ మోడల్ యొక్క CO2 ఉద్గార స్థాయిలను పోల్చడం. ఆన్‌లైన్: https://theicct.org/sites/default/fles/publications/Gas_v_Diesel_CO2_emissions_FV_20190503_1.pdf, యాక్సెస్: జూలై 16, 2019
పోస్ట్ సమయం: ఫిబ్రవరి-26-2022