టర్బో టర్బైన్ హౌసింగ్ యొక్క స్టడీ నోట్

ఆప్టిమైజ్ చేయబడిన EGR వ్యూహాల అనువర్తనంతో, SDPFలో అధిక NOx మార్పిడి రేటు ప్రయోజనాన్ని పొందడం ద్వారా ఇంజిన్ అవుట్ NOx స్థాయిలలో పెరుగుదల అనుమతించబడుతుంది. పర్యవసానంగా, WLTPలో 2% వరకు ఇంధన పొదుపు సంభావ్యత గమనించబడింది మరియు పెరుగుతున్న కఠినమైన ఎగ్జాస్ట్ గ్యాస్ చట్టాన్ని మరియు CO2 ఉద్గారాలను ఏకకాలంలో తగ్గించడానికి డీజిల్ ఇంజిన్‌లలో మరింత సాంకేతిక మెరుగుదలలు అవసరం. EU మరియు కొన్ని ఇతర దేశాలలో, ప్రపంచవ్యాప్త హార్మోనైజ్డ్ లైట్ వెహికల్స్ టెస్ట్ ప్రొసీజర్ (WLTP) మరియు రియల్ డ్రైవింగ్ ఎమిషన్స్ (RDE) పరిమితులు వంటి తప్పనిసరి విధానాల్లో మెరుగుదల దాదాపుగా ప్రవేశపెట్టబడుతోంది. ఈ కఠినమైన విధానాలను ప్రవేశపెట్టడం వల్ల సిస్టమ్ సామర్థ్యాలలో మరింత మెరుగుదల అవసరం అవుతుంది. DOC మరియు డీజిల్ పార్టిక్యులేట్ ఫిల్టర్ (DPF)తో పాటు, భవిష్యత్ ఇంజిన్‌లు NOx నిల్వ ఉత్ప్రేరకం లేదా ఎంపిక చేసిన ఉత్ప్రేరక తగ్గింపు వ్యవస్థ వంటి చికిత్స పరికరం తర్వాత NOxతో అమర్చబడతాయి.

సూచన

భరద్వాజ్ O. P, Lüers B, Holderbaum B, Kolbeck A, Köfer T (ed.), “US & EUలో రాబోయే కఠినమైన ఉద్గార ప్రమాణాల కోసం SCRతో వినూత్నమైన, కంబైన్డ్ సిస్టమ్స్,” ఆటోమొబైల్ మరియు ఇంజిన్ టెక్నాలజీపై 13వ అంతర్జాతీయ స్టట్‌గార్ట్ సింపోజియం, స్టట్‌గార్టాలజీ , 2013.